最高时速350km!珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽

2020/08/31 16:33

8月31日,《珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段情况影响评价征求意见稿》(下称“《意见稿》”)公示出炉。凭据公示信息,珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段工程位于广东省珠江三角洲地域,线路正线从深茂铁路区间引出,经江门、佛山、肇庆,终至珠三角机场站(与广湛铁路合设),预留向西延伸至南宁偏向、向北延伸至肇庆东站偏向、向南珠海偏向条件。正线全长97.701km,包罗江门地域、珠三角机场站相关工程。

新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段地理位置图。 资料图片

线路自深茂铁路深江段区间引出,跨越 S47 江珠高速后,线路向西沿在建中开高速北侧走行,依次上跨江门水道、广珠铁路,线路折向北,上跨深茂铁路引入江门站。出站后,下穿新乐路、广珠铁路,尔后走行于广珠铁路和江肇高速公路东侧,向西北偏向走行,以隧道形式穿越新会、蓬江片区,上跨 325 国道后设鹤山西站。出站后,线路继续折向西北,先后跨越 G94 高速、S272 省道、S113 省道,在佛山市高明区三和路北侧设高明站。出站后,线路上跨杨梅河、高明河、广明高速公路、G94 珠三角高速公路,尔后折向西于珠三角枢纽机场与广湛高铁接轨。

新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段线路平面示意图。 资料图片

本工程铁路品级为高速铁路,接纳电力牵引,设计速度目的值:起点至江门站为250km/h,江门站至终点为350km/h;全线设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站。其中江门站、鹤山西站为地面站、高明站为高架车站,珠三角机场站为地下车站。工程投资估算总额244.93亿元。总工期4.5年。

其中,珠三角机场站国铁接纳广湛铁路居中、深南外包引入的合场部署形式,国铁车站总规模2台8线,到发线有效长650m,设2个岛式站台,尺寸均为 450m×15m×1.25m。

据先容,本项目功效定位是深港、珠江西岸地域西向、西北向高速客运通道的重要组成部门;是落实粤港澳大湾区等国家战略,提高珠江西岸地域生长水平的重要交通设施;是珠三角枢纽机场集疏运体系的重要组成部门;是一条以中远程客流为主,兼顾大湾区内部城际客流的高速铁路。本项目的建设是践行“一带一路”倡议、粤港澳大湾区等国家战略,促进湾区中心都会深圳、香港、澳门与我国大西南片区交流和生长的需要;是疏通粤港澳大湾区对外出行内部通道的需要;促进江门、佛山、肇庆等珠江西岸地域生长,推动珠江两岸协同、高质量生长的需要;是完善珠三角综合交通运输体系,发挥珠三角枢纽机场综合交通枢纽功效的需要;是坚持生态优先,促进绿色生长的需要。

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