拉林铁路线上的120座桥梁全部架设完毕。 林拉公

2020/09/14 16:02

日前,随着川藏铁路拉萨至林芝段(以下简称“拉林铁路”)全线最后一片T梁在甲格车站双线大桥架设完成,标志着拉林铁路全线2364孔T梁全部架设完成。至此,拉林铁路全线120座桥梁全部顺利架通。

据相识,甲格车站双线大桥是为甲格会让车站而设置,桥梁为双线桥梁,长度281.55米,是拉林铁路最后架设T梁的大桥。拉林铁路全线于2015年6月开工建设,新建线路长度403.14公里,其中各种桥梁共120座,总长84.51公里,桥梁占线路的比例约为21%。

由于地形地质条件庞大,高原、高寒、高烈度等苛刻情况,给桥梁设计提出了不小挑战。卖力勘探设计的中铁二院经心筹谋、科学组织,桥梁专业技术人员团结科研团队不停往返高海拔地域开展勘察设计及配合施工事情,一一突破技术难关,发扬了中铁二院桥梁人勇于攀缘、刻苦耐劳的精神。

中铁二院拉林铁路项目部桥梁专业设计卖力人罗伟元先容,拉林铁路部门桥梁位于高烈度地震带,通过多次的技术论证,接纳了适当的减隔震技术,确保桥梁后期运营宁静。他表现,这些桥梁的建成推动了高原情况山区铁路桥梁的技术进步,对高原情况山区铁路桥梁建设具有示范和引领作用,也给川藏线中段的建设提供了有意义的借鉴。

现在,拉林铁路全线T梁铺架完成,轨道铺架、四电建设和站房建设正如火如荼举行中。

经由长达69个月的施工,拉林铁路建设者针对高原特殊地质情况,不停加大科技攻关,探索创新工艺工法,已取得30余项专利,形成了诸多成熟的施工技术和治理履历。

新建拉林铁路位于我区东南部,线路从拉日铁路协荣站引出,向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷,于贡嘎跨过雅鲁藏布江后沿河谷而下,向东经由扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林后沿尼洋河至林芝,是西藏境内第一条电气化铁路,设计时速160公里,全线桥隧总长占线路总长近75%,预计2021年开通运营。

据悉,拉林铁路开通后,届时将竣事藏东南地域没有铁路的历史,有效改善西藏的交通状况,对于改善沿线投资情况,助力旅游业生长和矿产资源开发,促进沿线经济生长和新型城镇建设具有十分重要的意义。

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